Като екологичен и икономичен нов начин на пътуване, споделеното пътуване постепенно се превръща във важна част от транспортните системи на градовете по света. В пазарната среда и правителствените политики на различни региони специфичните инструменти за споделено пътуване също показват разнообразна тенденция. Например Европа предпочита електрически велосипеди, Съединените щати предпочитат електрически скутери, докато Китай разчита основно на традиционни велосипеди, а в Индия леките електрически превозни средства се превърнаха в основен избор за споделено пътуване.
Според прогнозата на Stellarmr, Индияпазар за споделяне на велосипедище нарасне с 5% от 2024 г. до 2030 г., достигайки 45,6 милиона щатски долара. Индийският пазар за споделяне на велосипеди има широки перспективи за развитие. В допълнение, според статистиката, около 35% от разстоянията за пътуване с превозни средства в Индия са по-малко от 5 километра, с широк спектър от сценарии за използване. В съчетание с гъвкавостта на електрическите двуколесни превозни средства при пътуване на къси и средни разстояния, той има огромен потенциал на индийския пазар за споделяне.
Ola разширява услугата за споделяне на електронни велосипеди
Ola Mobility, най-големият производител на електрически двуколесни превозни средства в Индия, обяви след стартирането на пилотен проект за споделено електрическо превозно средство в Бенгалуру, че ще разшири обхвата науслуги за споделяне на електрически двуколесни превозни средствав Индия и планира да разшири своите услуги за споделяне на електрически двуколесни превозни средства в три града: Делхи, Хайдерабад и Бенгалуру в рамките на два месеца. С внедряването на 10 000 електрически двуколесни превозни средства, съчетани с оригиналните споделени превозни средства, Ola Mobility се превърна в заслужено споделяне на индийския пазар.
По отношение на ценообразуването, Ola'sсподелена услуга за електронни велосипедизапочва от 25 рупии за 5 км, 50 рупии за 10 км и 75 рупии за 15 км. Според Ola споделеният автопарк е извършил повече от 1,75 милиона карания досега. Освен това Ola създаде 200 станции за зареждане в Бенгалуру, за да обслужва своя парк от електронни велосипеди.
Изпълнителният директор на Ola Mobility Хемант Бакши изтъкна електрификацията като ключов елемент за подобряване на достъпността в индустрията на мобилността. В момента Ola е насочена към широко разпространение в Бенгалуру, Делхи и Хайдерабад.
Политиките на индийското правителство за подкрепа на електрически превозни средства
Има много причини, поради които леките електрически превозни средства са се превърнали в представителен инструмент за екологично пътуване в Индия. Според проучвания индийският пазар на електрически велосипеди показва силно предпочитание към превозни средства с дроселова клапа.
В сравнение с електрическите велосипеди, популярни в Европа и Съединените щати, леките електрически превозни средства очевидно са по-евтини. При липсата на велосипедна инфраструктура, леките електрически превозни средства са по-маневрени и по-подходящи за ходене по индийските улици. Освен това имат по-ниски разходи за поддръжка и по-бързи ремонти. удобно. В същото време в Индия карането на мотоциклети се превърна в обичаен начин за пътуване. Силата на този културен навик също направи мотоциклетите по-популярни в Индия.
В допълнение, подкрепящата политика на индийското правителство също позволи на производството и продажбите на електрически двуколесни да се развият по-нататък на индийския пазар.
За да стимулира производството и внедряването на електрически двуколесни превозни средства, индийското правителство стартира три основни схеми: схемата FAME India Phase II, схемата за стимулиране на производствената връзка (PLI) за автомобилната индустрия и индустрията за компоненти и PLI за напреднали химически клетки ( ACC ) Освен това правителството увеличи стимулите за търсенето на електрически двуколесни превозни средства, намали GST ставката за електрическите превозни средства и техните зарядни съоръжения и предприе стъпки за освобождаване на електрическите превозни средства от пътни данъци и изисквания за лицензиране, за да намали първоначалната цена на електрически превозни средства, тези Тези мерки ще помогнат за популярността на електрическите двуколесни в Индия.
Индийското правителство насърчи популяризирането на електрически превозни средства и въведе серия от политики и субсидии за насърчаване на развитието на електрически превозни средства. Това осигури добра политическа среда за компании като Ola, правейки инвестирането в електрически велосипеди привлекателна опция.
Конкуренцията на пазара се засилва
Ola Electric има 35% пазарен дял в Индия и е известна като „индийската версия на Didi Chuxing“. От създаването си през 2010 г. тя е провела общо 25 кръга на финансиране с обща сума на финансиране от 3,8 милиарда щатски долара. Финансовото състояние на Ola Electric обаче все още е на загуба, считано от 2023 г. През март Ola Electric претърпя оперативна загуба от 136 милиона щатски долара при приходи от 335 милиона щатски долара.
Като конкуренция всподелен туристически пазарстава все по-жесток, Ola трябва непрекъснато да изследва нови точки на растеж и диференцирани услуги, за да поддържа конкурентното си предимство. Разширяване насподелен бизнес с електрически велосипедиможе да отвори ново пазарно пространство за Ola и да привлече повече потребители. Ola демонстрира своя ангажимент за изграждане на устойчива екосистема за градска мобилност чрез насърчаване на електрификацията на електронните велосипеди и изграждане на инфраструктура за зареждане. В същото време Ола също проучва използването наелектрически велосипеди за услугикато доставка на колети и храна, за да проучите нови възможности за растеж.
Разработването на нови бизнес модели също ще насърчи популярността на електрическите двуколесни превозни средства в различни области и индийскитепазар на електрически двуколесни превозни средстваще се превърне в друга важна област на растеж на световния пазар в бъдеще.
Време на публикуване: 23 февруари 2024 г
